內(nèi)圈軸承廠家溫馨提示，在早期形式的直線運(yùn)動軸承中，一排墊木下放置一排木桿，現(xiàn)代直線運(yùn)動軸承使用相同的工作原理，但有時用滾珠代替滾柱。最簡單的旋轉(zhuǎn)軸承是套筒軸承，它只是一個夾在車輪和車軸之間的襯套，這種設(shè)計(jì)后來被滾動軸承取代，也就是用許多圓柱滾子來代替原來的襯套，每個滾子就像一個獨(dú)立的輪子。

　　內(nèi)圈軸承廠家簡述行業(yè)概況良好，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國軸承制造業(yè)企業(yè)1416家(年銷售收入2000萬元以上)，全年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元，同比增長27.59%；銷售收入1910.97億元，同比增長30.30%；利潤總額125.23億元，比上年增長26.54%，預(yù)計(jì)到2015年，中國軸承產(chǎn)量有望突破280億套，主營業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到2100億元，成為全球大的軸承產(chǎn)銷基地。目前，中國內(nèi)圈軸承廠家要面臨三個突出問題：生產(chǎn)集中度低、研發(fā)效率低；研發(fā)和創(chuàng)新能力差，制造技術(shù)水平低。一是工業(yè)生產(chǎn)集中度低，在全球約300億美元的軸承銷售額中，世界八大跨國公司占75% ~ 80%。德國兩大公司占全國總量的90%，日本五大公司占全國總量的90%，美國一大公司占全國總量的56%，而瓦軸等全國大的10家軸承企業(yè)銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家企業(yè)的生產(chǎn)集中度僅為37.4%。

　　第二，內(nèi)圈軸承廠家研發(fā)和創(chuàng)新能力低，全行業(yè)基礎(chǔ)理論研究薄弱，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定薄弱，原創(chuàng)技術(shù)和專利產(chǎn)品少。目前我們的設(shè)計(jì)制造技術(shù)基本是模仿，產(chǎn)品開發(fā)能力低，表現(xiàn)在雖然國產(chǎn)主機(jī)匹配率達(dá)到80%，但高速鐵路客車、中檔轎車、計(jì)算機(jī)、空調(diào)、軋機(jī)等重要主機(jī)的匹配和軸承維護(hù)基本依賴進(jìn)口。

　　三是制造技術(shù)水平低，我國內(nèi)圈軸承廠家制造技術(shù)和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車削數(shù)控率低，磨削自動化水平低，全國只有200多條自動生產(chǎn)線，對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理技術(shù)和設(shè)備，如可控氣氛保護(hù)加熱、雙重精煉、貝氏體淬火等。覆蓋率低，很多技術(shù)問題未能取得突破，研發(fā)新的軸承鋼品種，提高鋼材質(zhì)量，研發(fā)潤滑、冷卻、清洗、磨具等相關(guān)技術(shù)，不能滿足提高軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量的要求。因此內(nèi)圈軸承廠家工序能力指數(shù)低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散大，產(chǎn)品內(nèi)部質(zhì)量不穩(wěn)定，影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。